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随着中国经过多年的发展，如今在制造业领域可谓是取得了重大进展，尤其是中国基建、中国高铁、中国家电等领域。可是在高端制造领域仍旧与西方存在差距，毕竟高端制造涉及多项核心技术，由于我国起步比较晚，所以在这一领域还存在一定的差距。

可是经过中国多年努力之后，如今在高端领域也开始崭露头角，比如说中国芯片和中国航发。要知道，如今中国的C919民航大客机，已经进入审查阶段。此外，中国与俄罗斯联合研发的CR929客机，也在紧锣密鼓组装之中。这就意味着，未来中国民航客机，对于航空发动机有着极大的需求量。因此我国早已提前研发国产航发，比如说此前亮相的CJ-1000发动机，就是为民航客机准备。根据了解，国产航发除了长江系列之外，还有云龙发动机。而且耗时4年，云龙发动机终于取得了重大进展。据悉，曾经中国航天科工集团攻克云龙发动机预冷动力技术，研发出预冷器Ma5热态试验，甚至已经做到了毫秒级时间温度骤降1000摄氏度左右。

这是什么概念，要知道1000毫秒才相当于1秒钟，这就意味着中国国产航发的降温技术喜迎突破。而且这款预冷器能够在最大流量、最高温度、最大温降等关键领域，和西方国家同处一个水平。也就说明国产航发在降温处理技术领域，已经达到了和西方并肩前行的地步。要知道，曾经我国在2017年立项研发航空发动机预冷器，耗时4年，也就是在去年迎来了重大突破。

据悉，云龙多循环深度耦合预冷发动机，在高超声速运行期间，自然会出现发动机过热的情况。所以安装预冷器，就能利用极短的时间，让发动机温度降低，保证各个零部件可以正常运行。这就意味着中国国产航发，此后不需要担心在发动机预冷器这一关键零部件，被西方再度卡脖子。

当然，对于国产航发而言，这仅仅是一个开始，并不是一个结束，想要打造一款可靠的航空发动机，必须要达到两高四低一长。分别是高性能、高安全性、低油耗、低噪音、低排放、低制造成本和使用寿命长。所以说，目前中国耗时4年打造核心部件，虽然西方此后无法继续在这一领域卡脖子，但是对于国产航发而言，未来的发展依旧是任重而道远。

（文/华强）

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