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日前，由于上海疫情外溢严重，加上多个货车司机出现阳性的情况，长三角多地对于货车的流通采取了愈加严格的管控态势。江苏、浙江、上海等地饲料、动保原料及成品进出两头受阻，部分货车司机在高速路上排队超过30个小时才能下高速。昔日江浙沪包邮区变成如今货运最为不畅的地区之一，加上饲料、动保原料及成品的运费翻倍暴涨，货车司机、企业、经销商、养户等备受煎熬。

文|农财宝典-大国渔业记者莫景文

“在整个江苏地区，公司有一部分经销商、养户断料超过一周。”4月7日，泰州某饲料企业负责人李亮告诉农财宝典-大国渔业记者，从上个月开始，饲料生产基本上处于半停工状态，饲料供应较为困难，公司想方设法就近调货供应客户。由于从4月份开始，公司大部分经销商及养户备货不足，草鱼、对虾、罗虾、叉尾鮰等品种的饲料供应较为紧张，加上每天企业被限制只能办理几张通行证，企业经营压力加大。

货车司机排长龙下高速

贴封条闭环管理超36小时

“我从前天晚上10点在高速路口排队，贴封条闭环管理超过36小时还未能下盐城高速。”江苏省盐城市大丰区司机朱启峰向记者表示，他主要跑盐城王港至南通如东的线路，前天晚上开始运输33吨饲料到盐城大丰，由于下高速需要查验健康码、行程码，加上排队做核酸，平时走该线路，只需要半天即可到达目的地，现在运输时间被大幅延长。“疫情防控政策变化很大，几乎一天一个样，前几天还可以居家隔离，现在回去要自费在酒店集中隔离，费用200-300元/天。”

盐城牌货车司机柏勇军对此也深有感触。“封条贴在车上，车门不能开，驾驶员吃住都在车上。”柏勇军表示，3月中旬，他从江苏响水的高速口下来，排队做核酸、查行程码和健康码等，一共花了30多个小时才办好相关手续下了高速。目前从江苏的一部分高速口下来，要排队四五公里，下来需要一二十个小时。“一天之内能把手续都办好下高速，那已经算很快的了。”

虽然最近一个月以来运费翻倍增长，由于疫情防控趋严，司机在高速路口排队做核酸、运输等时间成本大幅延长。朱启峰表示，他所在的大丰区刘庄镇，超过一半的货车处于停运状态，他认识的货车有朋有友九成以上选择居家休息。这一消息也得到了盐城一物流企业负责人王明的确认。王明表示，盐城大丰已有超过一半的货车处于停运状态。司机只要行程码有盐城以外地区，回来可能还要被隔离。“在刘庄镇，目前有很多停运的大货车。”

除了盐城，因疫情防控，江苏射阳对货车流通也采取严格管控态势。货车司机孙政武介绍说，他昨天早上从大连运饲料原料到射阳，在射阳高速路口排了六七百米的长队，之后进行查验行程码、健康码，现场做核酸排队又花了一个半小时。“现在还在卸货，不想空车返程，但还没有找到货。”

江浙沪包邮区运费大涨

饲料企业经营压力加大

“最近长三角疫情严重，政府采取了较为严格的管控，对物流运输影响很大。”江苏巴大饲料有限公司总经理匡小玉指出，目前江苏不少地方的货车跨市运输受阻，运费大幅上涨，公司的饲料原料及成品供应较为紧张。目前江苏巴大采用就近原则处理，调周边公司的货来支持市场。由于原料上涨和运输费用上涨，公司的成本增加了很多，从经营上没法分摊相关费用，故后期可能会上调相关产品的价格。

因疫情管控，货物运输不畅，经营压力加大的企业在长三角地区不在少数。安佑集团华中事业部总裁褚国董向记者表示，目前淮安安佑受疫情情况影响非常大，淮安市市内司机凭核酸证明、行程码不带星可以进行物流运输，盐城、徐州、宿迁和连云港货车无法到达，饲料无法送到客户处。（由于办理两地通行证程序复杂，司机面临隔离风险而不愿工作。）目前水产养殖上使用的动保，渔机等物流不畅，严重影响了正常的水产生产。

“目前泰州兴化、盐城东台、扬州宝应的管控非常紧，对于饲料运输车辆进入要求非常高，要有当地乡镇政府签发的通行证才能进入。”南通某大型饲料企业负责人朱华指出，货车防疫通行管控，过检查口、过收费站排队堵车时间较长，一方面导致饲料原料、成品无法准时到达，物流成本增加，企业有面临断货停产的问题，另一方面，由于频繁做核酸检测、办理通行证，加上行程卡带星可能面临隔离的风险，尽管运费大幅上涨，不少司机宁愿选择休息。

除了饲料跨市运输受阻外，饲料原料运输也不畅。褚国董指出，浙江安佑发往上海、嘉兴的饲料很难进去，司机进去后可能变黄码，带星号，去其他地方要隔离7-14天，不愿送货，勉强能送又运费奇高。目前浙江安佑的豆粕与面粉等原料进来困难，直销散装料只有一二天备货量，经销袋装料有三五天备货量，可能面临一定压力。“鱼粉与乳清粉上通港口封闭，换港口运输成本增加400元/吨。”

水产品流通量腰斩鱼价低迷

企业呼吁开通“绿色通道”

受上海疫情影响及道路管控影响，最近江苏吴江和浙江湖州一天的鲈鱼流通量只有10万斤左右，比去年同期减少了一半。苏浙地区大型水产流通商周卓越表示，江浙产区受上海疫情防控影响较大，往上海方向的鱼车流通受阻，本地加州鲈行情下滑。目前苏州吴江8两上加州鲈塘头报价13元/斤，湖州菱湖加州鲈大统货塘头价12-13元/斤，一周内价格下滑1元/斤，两者的价格也均比去年同期低1元/斤左右。“要是每天上海市场的流通商来拉，现在菱湖已经差不多缺鱼了。”

据了解，目前菱湖存塘加州鲈已经较少，一部分有存鱼的养殖户计划清塘投苗。由于目前水车无法进入上海市场，加州鲈外销受阻，苏浙本地流通商在湖州周边少量收购为主，吴江市场基本很少出鱼，预计短期内两地的鱼价可能将继续下行。“鱼虾运输不畅导致价格较为低迷，对今年养殖户的收入影响比较大。”匡小玉指出，由于目前水车、饲料、鱼苗流通不畅，养殖户清塘、投苗的积极性也受到了严重影响。

近日，农业农村部印发《关于做好当前农村地区新冠肺炎疫情防控工作的通知》（下称《通知》）。《通知》强调，要扎实做好农产品稳产保供，进一步落实措施、压实责任，全力抓好春耕生产。组织好农资和畜禽饲料调剂调运，严禁随意设卡拦截、断路封路，确保农用物资运输畅通。组织做好“菜篮子”产品生产，加强农产品产销衔接和市场监测，完善应急预案。

饲料产业关乎老百姓的生产、生活等诸多方面，水产、畜禽养殖中保证饲料的充足供应至关重要，当前长三角地区一部分防疫措施已经影响到养殖生产资料的正常流通。“昔日包邮区，如今最不畅。”褚国董表示，希望各地政府真正认识到饲料的民生性质，确保畜牧渔业生产稳定，在物流方面，响应农业农村部《通知》，给予饲料原料、成品以及畜牧业产品通行便利。上述一部分受访者也表示，希望政府相关部门做好疫情防控工作的同时，给饲料、动保原料、饲料成品运输开通“绿色通道”，以保证水产养殖和饲料生产正常运转，保证“菜篮子”产品及时供应。

（应采访者要求，文中李亮、王明、朱华皆为化名，文字照片、视频由受访者提供，特此致谢）

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作者|农财宝典-大国渔业记者莫景文

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