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如今各大品牌赞助综艺节目已经屡见不鲜了，其中自然也包括一些车企。最常见的形式，就是赞助商的汽车产品作为节目中明星在拍摄期间的交通工具来露出，存在感并不强，而且强行植入的口播也会略显突兀。

其实并不是汽车品牌不想更好地融入节目，只是很多时候并没有非常契合的切入点。不过就在最近，做为综艺爱好者的我，在追一个名为《嗨放派》的节目时发现了一种新玩法，赞助商长安马自达为明星们提供了“遥控版”的MAZDA3昂克赛拉，让大家玩得不亦乐乎，有点意思。

遥控真车绕桩，又一项吉尼斯世界纪录诞生

《嗨放派》是一档奇趣探索真人秀，由王嘉尔、任嘉伦、陈飞宇、李荣浩、魏大勋担任嗨放特派员，节目通过各种稀奇古怪的实验，来验证一个个新奇的想法、有趣的脑洞，由此得出一些或让人惊讶、或让人捧腹的结论。

在其中一期节目中，节目组设置了“枕叶实验”的项目，就是只通过视觉反馈来遥控驾驶真车。特派员以及嘉宾们不仅在赛道中亲身感受了驾驭的快感，还体验了一把遥控驾驶真实汽车的奇妙，明星大呼过瘾的同时，这种形式也让屏幕前的观众感到新奇，而且昂克赛拉的产品特性也与节目很好地进行了融合，让更多人所知晓。

在节目之外，长安马自达也通过遥控昂克赛拉的方式顺利地完成了一次挑战。10月10日，经过吉尼斯官方现场测试认证，长安马自达次世代MAZDA3昂克赛拉在远程操控下，用时2分18秒成功完成了50个桩桶的绕桩，并且以零触碰的表现抵达终点，获得“最快的远程操控汽车绕桩纪录”的荣誉。

昂克赛拉的操控是怎样炼成的？

在感受到新奇和破纪录的震撼之后，我敢肯定会有人出来杠了：这不就是个大号遥控车嘛，多练习一下，谁都能开得不错。这话确实不假，但我们也要透过现象看本质，能够如此顺利完成挑战，底子好，也就是车的操控好是非常重要的。平时我们玩赛车游戏时还得找辆好开的车呢，更何况是遥控开真车。

关注汽车节目的朋友都知道，很多专业的汽车评测都少了绕桩这个项目，它是验证车辆操控及运动性能的一个重要方式。而车辆的操控涉及到非常多的方面，对于厂商的调校功力以及技术实力是很大的考验。在这方面，马自达有着较深的造诣。

愉悦的驾乘感受，一直是马自达所追求的目标，每一款马自达的产品，都堪称同级别中的运动健将，马自达3同样凭借不错的操控感受而为人津津乐道。那么怎样才能让车辆拥有更好的操控呢？这里边门道还是挺多的。

在造车过程中，马自达更加注重人的感受。比如马自达为车辆设置了0.2秒的延迟响应速度，这正好和人类的反应时间完全一致，不会让人感觉到迟滞，也不会过于灵敏，人车频率一致了，就会达到易于掌控的效果。

同时SVA平台（SKYACTIV-VEHICLEARCHITECTURE创驰蓝天车辆构造技术）还从最基础的架构方面，就加入了对于人体工程学的考虑。马自达工程师从人类走路的姿态中汲取灵感，进而对车辆整体驾构进行重新审视，结合坐姿更加合理的人体工程学座椅，将路面颠簸对于人体的影响调整至更容易接受的状态。

当然，得心应手的操控，也少不了马自达“黑科技”GVCPLUS（加速度矢量控制系统）的加持。简单来说，系统通过对发动机的扭矩进行微控，对车辆的过弯状态进行实时调整，从而大幅提高弯道中的行驶稳定性。有了它，每个人都可能成为劈弯高手。

而马自达一直坚持的自然吸气发动机，也是提升驾驶乐趣必不可少的一环。其实动力并不是越强越好，“听话”才是最高奥义。油门踩少了不走，踩多了往前蹿，是很多小排量涡轮车都有的问题，这就是涡轮迟滞造成的“通病”。而自然吸气发动机是不存在这些毛病的，顺滑是最好的形容。再加上饱受好评的创驰蓝天6AT变速箱的配合，任何路况下都能带来更加平顺的动力输出。

总结

从转子发动机，到如今的创驰蓝天和人马一体，马自达一直坚定地走在自己的道路上。你可以夸它执着，也可以说它固执，但正因如此，才会打造出像昂克赛拉这种“不一样的烟火”。虽然它并不完美，但与众不同的产品特性，也为一部分消费者提供了个性化的选择。如果你对于车辆的操控有一定需求，那就去试试昂克赛拉吧，应该不会失望。

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