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长得好看真的可以为所欲为吗？大部分人一定会异口同声回答：是的！

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但是对于非常吃设计的汽车而言，那些销量上“为所欲为”的爆款车型，绝不仅仅只是简单长得好看，设计背后的故事显然更加值得我们细细品读。

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从曾经一度迷失，到坚定走上原创道路，长安汽车在这个问题上，显然更有发言权。因为从CS35到CS75PLUS，再到UNI-T和UNI-K等等，设计上的创新和突破，不仅让长安汽车重新赢得了用户粉丝的拥护，在销量上同样走出了完美的增长曲线。

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就在我们以为长安会走“家族套娃”路线时，第二代CS55PLUS在上海车展上的亮相，无疑刷新了大家对于长安设计的认知。

近日，长安汽车在北京举办了第二代CS55PLUS设计解读品鉴会，通过设计团队的详细讲解，以及现场从油泥模型到用料选择的沉浸式体验，似乎找到了长安设计爆火的原因。

“生命动感”设计语言的再进化无疑提供了设计方向指导。在第二代CS55PLUS上，“生命动感”已经开始从1.0时代的惊艳，转向了2.0时代更高阶的设计表达。

比如整个前脸的无边界设计，左右贯穿的设计手法有效拉伸了车体的宽度，再配合光影渐进式格栅造型，在阳光映照下产生光与影交相辉映的效果，不仅横向拉升了视觉宽度，在精致感上也有不小的提升。

此外在车辆灯组方面，长安第二代CS55PLUS采用了远近一体式LED大灯组，并且该灯组应用的是高亮度SEOUL（首尔）芯片，带来接近日光的光色，可以在恶劣的行驶条件下提升照明亮度。

当然星环LED日间行车灯采用了3段光导+厚壁立体发光效果，尾部同样也是采用了星环LED尾灯组的设计，整个灯组内部由128颗LED组成光环尾灯，与前灯组相呼应，提升了整车的优雅气度。

敢于将“圆环”作为一辆车的设计主元素，不得不佩服长安设计师的大胆的创新。

据统计，第二代CS55PLUS整体车身有12处的几何环形元素，这样的构造不仅提升了整车的时尚感，同时应用在灯组上，还优化了整车光学设计，使得发光效率提升了30%，可以说是将简约之美与实用科技合二为一的典范。

当然，设计语言不应该是一次性的，持续进化的能力才是验证一个设计语言成功与否的关键。在第二代CS55PLUS，造型设计师同样将传承的巧思隐藏在了型面的设计中。

例如，第二代CS55PLUS的超连续车身型面设计，能够体现出车身“静止”、“缓行”、“疾驰”等不同的场景势能，而这种锋锐流畅的特征车身的设计语言并非首搭，其实在CS系列、UNI系列等车型都有体现；同时，扁平化翼子板点缀红色“C”型字母，还传承着CS55家族经典序列标识。

所以从CS系列到UNI系列的造型进化来看，第二代CS55PLUS的设计显然不是重构，而是暗藏了体系化的思考，可以传承的原创作品才是成功的关键。

【红点观察】

对于曾经苦设计久矣的长安汽车，迷茫是再所难免的事情，可喜的是，长安找到了自己的答案——原创，并且通过持续的进化，正在将这种原创升级为自身的品牌语言，而这种语言也正在朝着更好诠释“新长安汽车”迈进，不得不说，曾经的设计短板，正在成长为长安的“长板”。

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